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桃園航空城鬧「空城」 遠雄最無辜
然而，一個原本標榜如「荷包蛋」的計畫，如今只剩下核心蛋黃區的公共建設，真正「營養」的私人投資蛋白區，恐將化為泡影。
原本根據開發案規畫，預期能吸引一．二兆元的招商投資，年產值可超過六千億元，並提供八十萬個就業機會，帶領桃園改頭換面。因此，在投資市場上，一度形成榮運、遠雄、遠雄港、泰豐、中櫃、歌林、廣豐與長榮、華航等航空城概念股出現。在看好桃園長線發展前景下，吸引了外來與本地建商搶進布局，投資客也紛紛進場炒作航空城計畫區域的農地，編織的是一個極具吸引力的房地產美夢。
但這個美夢，卻在四月底被立委廖正井於立法院質詢時戳破。廖爆料稱，桃園縣政府祕書長葉秀榮曾說「桃園航空城廢掉好了！」質疑該政策恐怕將要跳票，這使得桃園縣喊窮、讓航空城變成「空城」的市場傳言不脛而走。
儘管事後葉秀榮否認說過這樣的話，最後還由交通部長毛治國搬出行政院長陳冲「三管齊下」的裁示來滅火、再度宣示推動航空城的決心，企圖延續這個好夢。但對於航空城鬧空城的傳言，一位專營該區土地仲介的業者回應，「這不是新聞，早在去年就知道了！因為計畫太龐大，桃園政府沒錢推動。」
面對航空城計畫的巨變，已經投入的相關業者中，究竟誰輸誰贏？許多人第一個想到的就是遠雄集團董事長趙藤雄，因為他是第一個跳出來響應航空城的指標業者，如今也首當其衝，可說是最大受害者。
早在七年前，遠雄投入一五○億元開發遠雄自由貿易港區ＢＯＴ案，當時甚至被前副總統呂秀蓮稱讚是私人企業與政府合作最成功的ＢＯＴ，如今卻也成為所謂航空城開發區內唯一的具體建設。遠雄在當地還有一個廣達數萬坪的舊貨運廠土地，隨著業務移入遠雄港後而騰空，所以遠雄是當地的大地主之一。
「我現在是有苦說不出」趙藤雄無奈的表示，當初響應政策才會率先投資，但原本規畫為自由貿易港區，後來變成航空城，現在又淪落到要縮小範圍，連一個科學園區都不如。趙藤雄指出，航空城涉及跨部會的事務，原本就超出地方政府的權限與預算，應該由中央政府去推動，由行政院專案管理。當初政府畫大餅招攬，卻沒有配套，企業進去開發後，什麼都要自己去爭取。苦撐七年後，遠雄港靠自己拚到廠區出租率突破七五％，去年終於開始賺錢。趙藤雄認為航空城計畫停擺，對遠雄的影響有限；倒是台灣失去先機，不少能搶到的國際貨運量都已被韓國仁川市拿走。
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